НЕ ПОД САНКЦИЯМИ: как в 2025 году устроена поставка чувствительных грузов

В 2025 году российская внешнеэкономическая деятельность всё чаще сталкивается с попытками обойти действующие ограничения. По сведениям Минпромторга, средний объём параллельного импорта за 2024–2025 годы составил порядка $3 млрд в месяц — это ниже начального уровня в $4 млрд, но отражает стабилизацию после перераспределения логистических каналов. О том, как сегодня выстраивается легальная логистика «пограничных» грузов, рассказывает Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ).

Где проходит граница закона

Понятие «не под санкциями» не стоит путать с обходом норм. Это работа в рамках действующего международного и национального права. На практике товары нередко перемещаются через транзитные страны, имеют формально допустимую кодировку, но при этом могут подпадать под экспортный контроль — именно в таких ситуациях логистика требует максимальной точности.

Санкционные механизмы становятся всё более детализированными, и вместе с этим увеличивается количество товарных позиций, находящихся в зоне повышенного внимания. Они не запрещены напрямую, но требуют юридической квалификации и подтверждающей документации.

Как классифицируются чувствительные грузы

Логистическая практика выделяет три категории санкционно значимых грузов:

• Запрещённые — прямо указанные в санкционных реестрах США, ЕС, ОЭСР;
• Ограниченные — допускаются при наличии лицензий, сертификатов, подтверждений происхождения;
• Двойного назначения — товары, применимые в гражданской и военной сфере.

В 2025 году наиболее заметен рост условно разрешённых поставок. В их числе — электронные компоненты, IT-оборудование, промышленная техника, химические вещества и запчасти.

Как «Фрэйт Логистик Групп» (FLG) решает сложные задачи легально

Компания «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ) не работает с поставками, в которых отсутствует полное документальное сопровождение. Все кейсы, связанные с чувствительными позициями, проходят комплексную проверку:

• юридическая экспертиза груза и всей сопроводительной документации;
• повторный аудит происхождения и получателя;
• организация маршрута через третьи страны при необходимости — с учётом всех требований к сертификации или реэкспорту.

«Мы не занимаемся схемами — только документально чистыми маршрутами. Но это не значит, что мы избегаем сложных кейсов. Просто у нас есть компетенция и механизмы для работы на грани правового поля, не переходя ее», — комментирует Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп».

Пример из практики: отгрузка промышленного оборудования из США

Один из кейсов «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ) — поставка оборудования в Калининград. Хотя оно не входило в санкционные списки, близость по кодировке к запрещённой продукции требовала особой внимательности при декларировании и планировании маршрута.

Были проведены технические и правовые экспертизы, в том числе консультации с таможенными брокерами. Отдельная сертификация подтвердила гражданское назначение поставки.

Чтобы исключить риски, маршрут был выстроен через дружественные страны с корректным декларированием. Груз прибыл в срок, под полной страховкой и с постоянным юридическим сопровождением.

Почему старые схемы больше не работают

Некоторые участники рынка продолжают использовать рискованные решения: неполные инвойсы, заниженные стоимости, фиктивные посредники, либо регистрация коммерческих поставок как частных отправлений.

Такие практики всё чаще не выдерживают проверок. Современные инструменты анализа логистических цепочек позволяют с высокой точностью отследить маршрут, происхождение и получателя груза. Нарушения чреваты задержками, блокировкой товаров и запретом на внешнеэкономическую деятельность.

Как действовать грамотно при работе с чувствительными грузами

Подготовка таких поставок должна начинаться не с логистики, а с правового аудита. Привлечение экспертов на ранней стадии помогает избежать стратегических ошибок.

Сертификация — не дополнительная опция, а обязательный инструмент. Заключения от аккредитованных структур позволяют отстаивать правомерность поставки при проверках и спорах.

Важно учитывать и вторичные санкции. Даже если груз формально разрешён, сложность может возникнуть из-за получателя или транзитной страны, находящейся под ограничениями.

Работа с профессиональным оператором, таким как «Фрэйт Логистик Групп» (FLG), позволяет обеспечить не только юридическую чистоту, но и устойчивость всей цепочки поставки — от пункта отправления до конечного получателя.